环西第九赛段，总爬升4,657米，

想在这个高难度赛段完成长距离破线的壮举并不容易，

但我们的老卡仍勇于尝试，决定单飞。

 

把握主集团放行的机会，卡鲁索(Damiano Caruso)履行了赛前的计划，

早早就从领先集团当中突围出去；看似非常大胆的举动，

但让意大利好手确立了争取赛段的契机。

进入最后的超级坡，卡鲁索与追赶集团的仍相当充裕，

延续海格(Jack Haig)在第7站的突围演出，相信在缩减时间差之后的老卡，

将成为我们2、3两周得以灵活运用的一枚活棋。

 

意大利好手的优质表现，不仅让他的总成绩提升9个席次，

也暂居本届大赛的蓝点衫爬坡王，状态绝佳的他，

将成为巴林胜利车队2、3两周得以灵活运用的一枚活棋。

 

「71公里的单飞确实很长，之所以发动尝试，

因为我知道英力士车队当时设定很快的节奏，

我想要在被他们瓦解之前突围出去。

出乎我意料的是，自己能不断扩大手中的领先优势。」

「最后的超级坡真的非常漫长，我不断尝试专注在自己的节奏上，

直到进入终点前2公里，才终于确定赢得今天的赛段，

能在环意后再次体验这样美好的感受真的是太棒了！」

 

此外，海格(Jack Haig)与梅德(Gino Mäder)也双双跑进前十，

两人分居赛段的4、7两席。总成绩方面，

以海格的第4位最佳，他与红衫罗格里奇(Primož Roglič)的时间差为1分42秒。

 

「参与突围实属不易，在主集团没有给予前线太多空间的情况下，卡鲁索在主将们开战前，

独自取得重要的领先优势，单飞进站的完美演出，率先为我们达成本届环西设定的一项重要目标。」

 

在帕登(Mark Padun)及普尔斯(Wout Poels)的协助下，兰达(Mikel Landa)完成首周的赛程。

对于兰达、海格和梅德3人仍有期许，体育主管也预告这个坚强的阵容，

将在车队下一阶段的任务扮演要角！

 

卡鲁索这一站着实令人感动！

未来希望他可以为车队拿下更多冠军！